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規劃以“七區共發展，八心集優勢”的空間格局統領區域產業發展。“七區”即科技孵化片區、國際服務片區、金融服務片區、專業服務片區、國際貿易片區、先進制造片區和開放合作片區。“八心”即龍湖國際服務核心、龍湖金融創新核心、CBD金融服務核心、自貿行政服務核心、東站現代商務核心、經開跨境商貿核心、先進制造服務核心、濱河要素市場核心。





自貿區交通規劃圍繞“依托樞紐、提升樞紐”的總體策略，依托“米”字形高鐵網絡和“兩橫一縱加半環”的城際鐵路網絡，輔以“兩橫兩縱”的高速公路骨架以及“兩橫一縱”的國省幹道網絡，實現1小時聯系中原城市群城市，2小時聯系省內其他主要城市的交通聯系目標。









本次規劃將自貿區鄭州片區的功能定位確定為：國際現代化綜合交通樞紐、“一帶一路”國際物流中心、國傢重要先進制造業基地、內陸現代金融中心、中西部對外開放窗口。

鄭州地處國傢“兩橫三縱”城鎮化戰略格局中，亞歐大陸橋通道和京哈京廣通道交會處，是中原城市群核心城市，有利於實現對中部地區的承接和輻射。現代物流中心和現代綜合交通樞紐正加速形成，有利於構建高效的交通網絡，實現各種資源要素快速集聚。



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1小時聯系中原城市群城市

此次規劃形成“一軸串三環，雙核帶四心，三區共發展”的空間佈局結構。





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中原網訊（記者 王軍方） 記者從鄭州市規劃局瞭解到，7月19日，《中國（河南）自由貿易試驗區鄭州片區空間佈局規劃（2017-2035）》開始進行批前公示。本次規劃將自貿區鄭州片區的功能定位確定為國際現代化綜合交通樞紐、“一帶一路”國際物流中心、國傢重要先進制造業基地等，並對金水區塊、鄭東新區和經開區片區的規劃定位進行瞭明晰。區內規劃快速路、主幹路、次幹路、支路的四級道路等級體系，融合鄭州市路網，規劃形成“四橫三縱”的快速路網結構和環放結合的“十橫三縱+四環+三半環”主幹路網結構。

鄭東新區規劃為我省改革開放窗口

“七區”“八心”空間格局統領區域產業發展

規劃范圍與《國務院關於同意設立中國（河南）自由貿易試驗區的批復》（國函〔2017〕34號）中鄭州片區的四至范圍保持一致，包含鄭東新區、國傢鄭州經濟技術開發區和金水區部分區域，總面積約73.17平方公裡。本次規劃期限為2017~2035年。其中，近期為2017~2025年，遠期為2025~2035年。





規劃范圍內建設用地主要包括城市建設用地、區域交通設施用地和特殊用地，面積共計6891.5公頃，其中，城市建設用地面積約6814.98公頃；鐵路用地主要為隴海鐵路及京廣、石武客運專線等，面積約71.67公頃；特殊用地分別位於鄭東區塊的熊兒河以南、農業南路以西區域和經開區塊的經南五輔路以北、經開第三大街以西區域，為軍事用地，用地面積約4.85公頃。

鄭州自貿片區規劃征求意見：一軸串三環 雙核帶四心

規劃范圍內水域主要包括龍湖、蓮湖、蝶湖等人工湖泊和東風渠、七裡河、如意河、潮河等，面積約425.77公頃。



原標題：鄭州自貿片區規劃征求意見：一軸串三環 雙核帶四心



鄭州都市區總體規劃（2012-2030），規劃在經開區打造汽車與裝備制造業產業集群；依托鄭東新區CBD和鄭州東站商務區，建設鄭州都市區現代服務主中心，包括金融服務中心、商務服務中心和商貿中心；經開區與鄭州東站之間規劃區域級物流中心；金水區建設文化創意產業集聚區，包括文化藝術創作基地、文化藝術傳播中心等。

鄭州市城市總體規劃（2010-2020），規劃區位於鄭州市總規確定的主城區范圍內，其中，金水區塊所在的老城區是省、市政治、文化中心，傳統商業服務中心，中心城區主要的生活居住空間，歷史文化名城保護的核心區；鄭東新區為河南省改革開放的窗口，區域性現代服務業中心，金融、會展、文化、高等教育、體育中心及省級行政管理中心；經開區片區為現代制造業基地和外向型經濟基地，以汽車及零部件、裝備制造、電子信息、鋁加工業為主。三個區塊的規劃定位與自貿區發展要求基本相符。



規劃形成“四橫六縱”軌道交通網絡格局，並以環形輕軌系統為補充。路面規劃形成“三環+九橫四縱”BRT走廊。結合城市功能定位，佈局形成門戶級、中心級、片區級3個等級的客運樞紐體系。



規劃結合區域“十字+環”的鐵路貨運通道、“環+放射”的高速公路貨運通道以及“環+放射”的國省幹線貨運通道，構建三級物流節點、三級物流通道，實現區內客貨運輸分離。片區內規劃快速路、主幹路、次幹路、支路的四級道路等級體系，形成“四橫三縱”的快速路網結構和環放結合的“十橫三縱+四環+三半環”主幹路網結構。

自貿區范圍內可利用土地資源相對集中，未出讓用地主要集中在金水區塊、鄭東區塊的北部和東部，以及經開區塊的南部，現行規劃用地類型多樣，能夠保障自貿區產業發展。各區塊規劃定位高端，周邊臨近龍湖、蓮湖、東風渠、潮河等湖泊水系，生態資源豐富，景觀環境良好，道路等基礎設施建設推進較快，能夠為產業落地實施和配套設施建設提供有力保障。

規劃在區域內推進新能源公交發展，合理引導小汽車出行，優化出行結構；塑造獨具特色的慢行交通環境，依托水系、綠地資源打造休閑慢行空間，倡導綠色出行，強化慢行交通與公共交通的銜接，實現出行向公共交通和慢行交通的轉移。

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